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今天，平陆运河子材大桥正式通车，这标志着平陆运河27座跨运河桥梁全部建成。2022年8月，平陆运河正式开工建设，计划今年9月全线通航。
平陆运河：世界通航等级最高江海联通运河
作为一条连通西江航运干线与北部湾海域的人工运河，平陆运河建成通航后，将直接开辟广西及我国西南地区通往东盟地区运距最短、最经济、最便捷的水运通道。
全长134.2公里的平陆运河起于广西壮族自治区南宁横州市西津库区平塘江口，由北向南经钦州灵山县陆屋镇沿钦江入北部湾。
平陆运河以发展航运为主，结合供水、灌溉、防洪、改善水生态环境等，主要建设航道工程、航运枢纽工程、水利设施改造工程、沿线跨河设施工程以及配套工程。
01
航道工程
平陆运河航道全长125.5公里，在距离起点20多公里处，平陆运河破山穿岭，在分水岭段开挖约6.5公里，加上马道枢纽新开挖共约10公里；其余利用河道裁弯取直，拓宽挖深。
新开挖的这6.5公里可以说是平陆运河的咽喉所在，只有打通这里，平陆运河才能直接连通西江航运干线，并通过黔江、红水河、右江等多条支流进一步向上游连通贵州、云南等广大西部地区，构建形成西南地区直达北部湾港通江达海的新通道。
平陆运河按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是国内通航等级最高的运河，也是世界通航等级最高的江海联通运河。
02
航运枢纽工程
航运枢纽工程是平陆运河建设的控制性工程，更是运河安全通畅的灵魂所在。从起点到终点，平陆运河为解决65米水位落差对航运的影响，共设三座梯级航运枢纽，自上游至下游依次为：马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽。
三座枢纽像三个巨大的“水上电梯”，可以快速调节水位高低，一级一级把船“抬上去”或“放下来”，保障船舶安全顺畅通航。三座枢纽都按双线船闸设计，单线船闸可一次性满足6艘5000吨级船舶通过。
三座枢纽设计不同，马道、企石枢纽采用三级省水池叠合布置型式设计，省水率达60%以上；青年枢纽采用互灌互泄型式，省水率达50%，三座枢纽年节约水量超10亿立方米。
平陆运河航运枢纽工程创下了世界阀门启闭速度最快的船闸、世界最大的内河省水船闸等多项世界纪录。同时航道和航运枢纽工程产生的约3.15亿立方米土石方，相当于三峡枢纽的3倍，是国内土石方工程量最大的交通工程。
03
桥梁工程
被誉为“百桥工程”的平陆运河全线共涉及104座桥梁，其中27座为跨运河主桥，涵盖拱桥、斜拉桥、悬索桥等主流桥梁结构，集中展现我国先进造桥工艺。它们中既有专门为野生动物通行的动物通道桥，更有联通运河两岸发展的“民生桥”；既有现代感十足的“网红桥”，又有历史感满满的“人文桥”。
平陆运河作为多学科集成融合的复杂系统工程，高峰期参建人员超过2万人。目前建设者正以绿色、数智化建设做通航前全面冲刺，运河工程整体工程完成超94%。
平陆运河建成通航后，将直接开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道，西南地区货物经平陆运河出海较经广州港出海缩短内河航程560公里以上，促进“东盟地区—北部湾经济区—成渝经济区—粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建，形成国内国际双循环战略链接的枢纽。
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